Verkeersopstoppingen kostten bedrijven vorig jaar € 1,4 miljard

[ad_1]

Het Nederlandse bedrijfsleven heeft vorig jaar 1,4 miljard euro schade geleden door het vastlopen van vrachtwagens in de file, blijkt uit onderzoek van Panteia namens ondernemersvereniging Evofenedex en transport- en logistiekorganisatie TLN, meldt RTL Nieuws.

De verkeersschade was met 1,4 miljard euro in 2018 5,6 procent hoger dan een jaar eerder. Het grootste deel van deze schade, 26,1 miljoen euro, was afkomstig van de dagelijkse files op de A4 tussen knooppunt Burgerveen en knooppunt Prins Clausplein.

“Door deze cijfers gaan de alarmbellen bij mij rinkelen en ik neem ook het kabinet aan”, aldus TLN-voorzitter Eilsabeth Post. ‘Want terwijl we nu de schade van vorig jaar opvangen, groeien de files gestaag. En een deel van de verbetering van ons wegennet is gestopt door de stikstofcrisis.’

TLN roept de overheid op om de wegen te verbreden en een slimmer wegontwerp te maken, waarbij meer mensen gebruik maken van het openbaar vervoer en slimme apps automobilisten adviseren wanneer het openbaar vervoer sneller is dan de auto.

Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delt, vindt dat het alarm van TLN “geen perspectief” heeft, zei hij tegen RTL. De verkeerskosten liggen met 1,4 miljard euro schade ongeveer op het niveau van voor de crisis. “Tot 2008 stegen de verkeerskosten elk jaar, daarna daalden ze. Pas de laatste vier jaar zijn ze weer gestegen. Als we hadden gedacht dat we ervoor zouden zorgen dat de verkeerskosten tien jaar lang niet zouden stijgen, hadden we dit gezien bedrag als een prestatie “, zei hij.

Karel Martens, assistent-hoogleraar transportplanning aan de Radboud Universiteit en het Israel Institute of Technology, noemde het beroep van TLN ook wat overdreven. “De sector draagt ​​de kosten gewoon door, dus wij als burgers betalen ervoor, en niet de transportsector.” Als de transportsector de verkeerskosten wil verminderen, is er volgens Martens een speciale infrastructuur nodig met rijstroken specifiek voor vrachtverkeer. ‘Het is duidelijk dat deze volledig betaald moeten worden door de transportsector en dan hoor je er niets meer van.’

[ad_2]

Plaats een reactie